SRBIJA / EPS / ŽELEZNIČKI TRANSPORT TENT


14.06.2018
Uređenje pruge i pružnog pojasa  

U saradnji sa JVP „Srbijavode“ radiće se na podužnom i poprečnom odvodnjavanju pružnog pojasa i zone oko njega

 

 

Da bi se obezbedile dodatne mogućnosti za efikasniji i bezbedniji saobraćaj, na industrijskoj železnici TENT i EPS preduzimaju se neophodne aktivnosti i mere u čijoj realizaciji učestvuju sve službe Železničkog transporta, zajedno sa poslovnim partnerima. U saradnji sa JVP Srbijavode“ radi se na planovima za podužno i poprečno odvodnjavanje pružnog pojasa i zone oko njega, jer se prilikom projektovanja nije vodilo dovolјno računa o visini pruge.

Dobar deo pruge trebalo bi da bude izdignutiji da bi se površinske vode mogle lakše odvesti do najbližih kanala ili vodotokova. Pozitivan primer za to je deonica pruge StublineVorbis, s kojom imamo najmanje problema. Po ugledu na taj deo, odradićemo i one delove pruge koji su problematični: na petom kilometru od Obrenovca prema Stublinama i na desetom kilometru od Stublina prema Brgulama, gotovo ceo levi kolosek. Na tim deonicama padovi su gotovo ravni nuli, pa su i mogućnosti za odvodnjavanje svedene na minimum – kaže Nikola Tomić, direktor ŽT TENT.

Prethodnih meseci pojavilo se nekoliko slabih mesta na pruzi Obrenovac–Stubline, zbog čega je urađeno geološko ispitivanje tla. Rezultati pokazuju da su majske poplave iz 2014. uzele popriličan danak i u izvesnoj meri izazvale pomeranje tla. Vodene bujice odnele su ili oštetile tamponski sloj šlјunka, te bi ga u najskorije vreme trebalo zameniti ili obnoviti.

– Potrudićemo se da, popravkama koje su moguće, sve vratimo u prvobitno stanje. Nadamo se da će se na taj način smanjiti broj naprsnuća šina, kojih ima i do 40 godišnje, uglavnom zbog neravnomernosti (nadimanja) tla, zadržavanja atmosferskih voda i temperaturnih promena. Ne treba zaboraviti da su u vreme projektovanja kapaciteti i potrebe TENT-a, a time i opterećenje pruge, bili daleko manji – napominje Tomić.

U narednom periodu planirano je uređenje kompletnog pružnog pojasa: pravlјenje kanala, sečenje šiblјa, vađenje sasušenog drveća, mehaničko i hemijsko uništavanje korova. Tek nakon toga mogu se očekivati dugoročniji efekti održavanja. Pri opsežnim radovima, glavni će biti „dvoputi“ bager, koji je nedavno nabavlјen.

Kada je reč o prevozu uglјa za april, došlo je do male izmene u rasporedu godišnjih remonta na postrojenjima Rudarskog basena „Kolubara“. „Vreoci 1“ ušli su u remont pre „Vreoca 2“, što je neznatno uticalo i na dinamiku dovoza. Ipak, plan dovoza po bilansu EPS ostao je nepromenjen, a rudari „Kolubare“ i železničari TENT-a prebacili su plan.

– Mesečni plan proizvodnje i dovoza uglјa prema TENT, TE „Kolubara“ i TE „Morava“ na dan 27. aprila premašen je za šest odsto. Takođe, četiri dana pre kraja meseca, RB „Kolubara“ premašio je plan proizvodnje za prvi kvartal 2018. za osam odsto, dok je ŽT plan dovoza prema TENT i TE „Kolubara“ premašio za 1,08 odsto.

– Osim toga, preuzimali smo i dodatne zadatke, pa smo sa utovarne stanice Sušara u Vreocima za 13 dana preuzeli 16 vozova. To pokazuje da smo, kao i uvek, spremni da radimo timski, da dovozom pratimo rad rudara „Kolubare“ i potrebe elektrana TENT-a – navodi Dragomir Predojević, šef Saobraćajne službe.      

Služba vuče spremna je da, sa raspoloživim brojem vozila i lјudi, u svakom pogledu odgovori na zahteve redovnog, efikasnog i bezbednog saobraćaja.

– Tokom aprila, lokomotive 441-08 i 443-06 otpremlјene su na remontovanje u zrenjaninski „Šinvoz“, a lokomotiva 17 E1-2 u centralnu radionicu u Vreocima. Što se tiče nove električne lokomotive 463 001, veoma smo zadovolјni njenom angažovanošću i učinkom. Do sada je prešla oko 80.000 kilometara, bez ikakvih problema u eksploataciji – ističe Marko Vukosavlјević, operativni inženjer u Službi vuče, uz podatak da je za upravlјanje tim savremenim vozilom obučeno 60 lјudi.

On dodaje da je relativno blaga zima umnogome olakšala saobraćaj. Kao i prethodnih godina, pogonska spremnost i organizacija bile su na zavidnom nivou.

Lj. Jovičić

 

Antrfile

 

Čovek u fokusu

 

Trudimo se da naše mogućnosti budu što veće kako bismo mogli da ispunimo i mnogo složenije zadatke od onih koji su trenutno aktuelni, a pre svega da zaštitimo saobraćaj, lјude, vozila i opremu od vanrednih situacija. Bez obzira na tehničke mogućnosti i raspoložive sisteme, čovek je konstantno u fokusu. To se posebno odnosi na zaposlene koji su poslednji u lancu kontrole, uvek na raspolaganju ako zataji tehnika – ističe Nikola Tomić.

 

14.06.2018 · TENT